Capitales extranjeros, poder politico y transporte urbano de pasajeros la compañia de tranvias anglo argentina ltda de Buenos Aires, Argentina, 1930-1943
Este trabajo analiza la influencia de la Compañía de Tranvías Anglo Argentina Ltda. en la política de transportes urbanos de Buenos Aires y las relaciones anglo-argentinas entre 1930 y 1943. Tangencialmente, también se refiere a la gravitación de la Societé Financiére Des Transports et d'Enterp...
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| Autor Principal: | |
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| Formato: | Cap.de libro/art de seriada |
| Lenguaje: | Español |
| Materias: |
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| 100 | 1 | # | |a Garcia Heras, Raul |
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| 300 | # | # | |a p. 35-56 |
| 520 | 3 | # | |a Este trabajo analiza la influencia de la Compañía de Tranvías Anglo Argentina Ltda. en la política de transportes urbanos de Buenos Aires y las relaciones anglo-argentinas entre 1930 y 1943. Tangencialmente, también se refiere a la gravitación de la Societé Financiére Des Transports et d'Enterprises Industrielles (SOFINA) en estos ámbitos y a sus vínculos con la Anglo. Luego de la introducción, el artículo bosqueja la trayectoria de la Anglo hasta 1930, el impacto de la crisis y del convenio Roca-Runciman sobre sus finanzas y posición relativa en los transportes urbanos locales, sus relaciones con SOFINA y los gobiernos argentino y británico, y la implementación de la coordinación de los transportes en Buenos Aires. En tal sentido, se subrayan el escaso poder político de la Anglo y SOFINA, el gradual distanciamiento entre Whitehall y SOFINA y cómo la oposición contra la Anglo de funcionarios argentinos clave convirtió en letra muerta las cláusulas de trato benévolo al capital británico de los convenios con Gran Bretaña y muchas disposiciones de la ley de coordinación urbana de transportes. Las conclusiones señalan las ventajas y desventajas para la Anglo al formar parte de SOFINA, enfatizan que entre 1930 y 1943 la Anglo no influyó en las relaciones anglo-argentinas y resumen los motivos políticos, económicos e ideológicos por los cuales el gobierno argentino no tuvo una actitud complaciente hacia la Anglo. |
| 653 | # | # | |a Decada del 30 |
| 653 | # | # | |a Transporte urbano |
| 653 | # | # | |a Transporte publico |
| 653 | # | # | |a Capitales extranjeros |
| 653 | # | # | |a Argentina |
| 773 | # | |d Instituto de Desarrollo Economico y Social |d Buenos Aires:, abril-junio 1992 |g Nro. 125 |g Vol. 32 |o EA-DE 1991-125 | |
| 887 | # | # | |a Registro Migrado |