Estudio de la dispersión de escalares en el río Salado mediante estudios de campo, laboratorio y gabinete.
El tramo de análisis recibe descargas de tipo industrial y domiciliarias, que luego son transportadas por el río, por lo que su estudio reviste importancia desde el punto de vista ambiental. El transporte de escalares puede ser explicado por la ecuación de advección-dispersión, y cuyos parámetros fu...
Guardado en:
| Autor Principal: | |
|---|---|
| Otros Autores: | , |
| Formato: | Tesis Libro |
| Lenguaje: | Español |
| Materias: |
| Sumario: | El tramo de análisis recibe descargas de tipo industrial y domiciliarias, que luego son transportadas por el río, por lo que su estudio reviste importancia desde el punto de vista ambiental. El transporte de escalares puede ser explicado por la ecuación de advección-dispersión, y cuyos parámetros fundamentales son los coeficientes de dispersión transversal (KT) y longitudinal (KL). Para determinarlos se realizó un ensayo con trazador fluorescente y mediciones hidrodinámicas en un escenario de cauce lleno. Se llevó a cabo una inyección instantánea del trazador conservativo Rodamina WT y se registró el pasaje de la nube en tres secciones aguas abajo con una sonda multiparamétrica. Se realizaron mediciones de detalle tanto de la geometría del cauce como del campo de velocidades utilizando un equipo Doppler. El tramo de meandros tortuosos, curvas cerradas, secciones irregulares y un escenario hidrométrico de crecida, generaron un complejo campo de flujo con altas velocidades migrando entre márgenes y desfasadas de la línea de Talweg. Estas condiciones hicieron que la nube de trazador evolucione con una configuración irregular generando tres zonas de altas concentraciones en una misma sección y largas colas. Dicha configuración se mantuvo en todo el tramo simulado, verificándose así la bidimensionalidad del fenómeno. Las metodologías para determinar KT y KL fueron: simulación numérica hidrodinámica y transporte con un modelo 2DH, aplicación de ecuaciones analíticas y expresiones empíricas. La simulación consistió, primero, en implementar y calibrar el módulo hidrodinámico. Luego se aplicó el módulo de transporte Lagrangeano y se ajustaron los coeficientes mediante la comparación de las curvas concentración medidas y simuladas con muy buenos resultados. Se aplicaron las expresiones analíticas de Fischer (integral triple) y Chickwendu que utilizan las velocidades medidas en detalle para el cálculo de los coeficientes KT. Los valores obtenidos por ambas expresiones fueron del mismo orden que los simulados. En el cálculo de KL el método de Chickwendu mostró resultados satisfactorios. Se emplearon una decena de expresiones empíricas disponibles en la literatura, de las cuales algunas mostraron muy bueno ajustes en el cálculo de KT. |
|---|---|
| Descripción Física: | xiv, 136 h. il. 30 cm. Disponible también en Biblioteca virtual de la UNL. Autorizada por el autor a partir de 18 de agosto de 2022. |
| Bibliografía: | Bibliografía: p. 117 |