Del Parlamento al Ministerio de Obras Públicas la construccion de los ferrocarriles del Estado en Argentina, 1862-1916
La construcción de los Ferrocarriles del Estado entre 1862 y 1916 ejemplifica claramente la intervención del estado en la economía durante el período liberal en Argentina. Basado en este caso de estudio, el artículo indaga los cambios cualitativos en las formas de intervención estatal desde los inic...
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| Autor Principal: | |
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| Formato: | Cap.de libro/art de seriada |
| Lenguaje: | Español |
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| 300 | # | # | |a p. 215-243 |
| 520 | 3 | # | |a La construcción de los Ferrocarriles del Estado entre 1862 y 1916 ejemplifica claramente la intervención del estado en la economía durante el período liberal en Argentina. Basado en este caso de estudio, el artículo indaga los cambios cualitativos en las formas de intervención estatal desde los inicios del orden republicano hasta el fin del régimen oligárquico. Se examinan las instituciones y los diferentes actores políticos que moldearon la agenda del gobierno nacional en materia de obras públicas. Como se demostrará, el funcionamiento del Congreso Nacional permitió a los representantes provinciales definir el programa de construcciones ferroviarias que el gobierno nacional llevaría adelante hasta la crisis de 1890. Desde entonces, y debido fundamentalmente a la creación del Ministerio de Obras Públicas en 1898, una elite de profesionales, en su mayoría ingenieros, se hizo cargo de la planificación de los Ferrocarriles del Estado. El artículo concluye analizando en qué medida el ascenso de la burocracia técnica fortaleció la autonomía estatal y cuáles fueron los conflictos generados por el proceso de modernización estatal |
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| 773 | # | |d Instituto de Desarrollo Económico y Social |d Buenos Aires:, julio-septiembre 2006 |g nº 182 |g vol. 46 |o EA-DE 2006-182 | |
| 887 | # | # | |a Registro Migrado |